厦门国际航空港集团有限公司董事长 王倜傥

人物名片：王倜傥：厦门鼓浪屿人，工商管理硕士，厦门国际航空港集团有限公司董事长兼党委书记，厦门大学客座教授。2002年被评为厦门市“专业技术拔尖人才”，2003年被评为“全国用户满意杰出管理者”。

企业风采:厦门国际航空港集团有限公司是以经营民航地面运输服务（航空地面勤务、航空客货运代理、候机楼、货站）为主业的专业化机场集团。2004年，集团拥有厦门高崎、福州长乐和龙岩冠豸山3家机场，有全资或控股下属公司22家，其中1家上市公司，3家中外合资公司，资产总额达到50.3亿元人民币。除航空主营业务外，集团注重多产业开发，兼营酒店、食品、广告、机电等项目，非主营业务收入已超过主营业务收入。

白色的衬衫，深红色的领带，身着工作制服的王倜傥说自己和每一名普通员工一样，都是一名服务者。他12平方米的办公室几乎是记者见过的企业家办公室中最小的一个，但贴在墙上的中国地图和世界地图却透露了主人放眼全国乃至世界的远大理想。

从王倜傥爽朗的笑声和坚定的目光里，我们看到了厦门航空港不断攀升的发展轨迹，看到了航空港欣欣向荣充满希望的未来。

 [发展历程]

航空港发展经历两个“惊险一跳”

《厦门日报》：综观厦门国际航空港集团的发展轨迹，似乎可以用“平步青云”来形容，在全国80%－90%的民用机场处于亏损的状态下，集团总体效益连年保持高速增长，从一个小规模的地方机场发展为拥有3家机场和22家下属公司的航空枢纽企业集团。创造这样经营业绩的秘诀是什么？

王倜傥：首先我不认为企业的发展是“平步青云”。在公司的发展过程中经历了两个“惊险一跳”。第一个“惊险一跳”，投资22.5亿元的厦门高崎国际机场二期扩建工程是完全依靠自筹资金建设起来的，当时我们承担了很大的压力。1997年是还贷高峰，当时平均每天的利息是50万元。所幸公司在亚洲金融危机之前，利用国内银根较宽松的环境渡过了难关。第二个“惊险一跳”是在2003年，我们成功重组了福州长乐机场，承债18亿元。而此时正好遇到“非典”，给了我们“当头一棒”。还好时间不长，我们挺过来了。所以说，厦门航空港一路走来，历经波澜。

如果说企业成功的秘诀，应该是在国有企业建立一套更能适应市场环境的企业运行机制，锻造机场在市场下生存的能力。同时，我们强调运行的规范化，一切都以规范化原则为具体要求。近几年企业一直在推行强制休假，这是检验企业是否规范的试金石，我自己也坚持把每年15天的假休满，因为这说明公司不会因一个人休假而停止运作。

[航线开发]

一条国际航线胜过十个投资项目

《厦门日报》：2003年5月22日，厦门机场在国内首获第五航权，开通厦门机场第一条通往美国的越洋货运航线。厦门机场成为中国民航首次开放第五航权的试点机场。这为厦门航空港集团，以及为厦门带来了什么？

王倜傥：我记得戴尔进驻厦门时向政府强调的就是解决空运的问题，开一条国际航线比引进10个投资项目还重要。国际航线为厦门带来了国际旅客，如果一名国际旅客在厦门花费1000元的话，100万国际旅客就可以让厦门收入10亿元。因此没有国际航线，厦门的产业升级，以及发展高科技产业一定会受到影响。

《厦门日报》：成功重组福州长乐机场，以及成功接收龙岩冠豸山机场，这也是厦门航空港集团的两大动作，当时长乐机场处于长期亏损的局面，您是如何考虑要接过这个“烫手山芋”的？

王倜傥：厦门航空港集团已经成为跨地域的机场管理集团，跳出厦门机场，寻找新的市场机会，也就为今后的发展奠定了基础。福州长乐机场的亏损是一个体制和机制的问题。体制上是事业单位，决定了其没有太大的市场压力和动力，而且起步也没有起好。我们接手后还是从体制、机制做起，裁掉了20多个处级干部和60多个科级干部，拍卖了30多台小汽车。改革薪酬制度，改善投资机构，进行了“大换血”。经过两年多的努力，今年可以扭亏为盈了。

[廉价航空]

廉价航空不会逼走其他航空公司

《厦门日报》：今年4月，亚洲航空、惠旅航空先后选择在厦门首航，使厦门机场成为目前国内惟一拥有两家低成本航空公司的空港。但目前对于廉价航空有着许多争议，甚至有人认为是“引狼入室”，逼走其他航空公司，您是如何看待的？

王倜傥：廉价航空在美国20多年的发展证明了不会出现挤走传统航空公司的情况，廉价航空最终将促进航空业的发展。事实证明，亚航作为廉价航空进入厦门机场后，将市场蛋糕做大了，与传统航空形成了共赢并举的良好局面，带动了航线的整体发展。在刚刚过去的六月里，厦门－曼谷航线旅客流量成倍增加，达到7106人次，比去年同期净增3910人次。

打个比方吧，发展旅游业，五星级酒店和招待所都需要。传统航空仍是我们最主要的客户，只有同时将传统航空、中价航空与廉价航空结合起来，才能让航空市场呈现多层次的发展格局。

[民航安全]

一个敬礼就能体现出安全责任

《厦门日报》：长期以来，人们普遍认为机场在一定区域内具有一定的垄断性，因此人们觉得机场永远不会破产，而您却在企业提倡“危机时刻存在”的“危机文化”理念。对此，您是怎么考虑的？

王倜傥：机场很难关闭，但也应该会破产。从定性为企业的那一天起，就应意识到企业是有生命周期的，能生就能死。“危机时刻存在”有两层意义：一是安全对民航意义重大，所以我们每天都是慎之又慎，如履薄冰。二是企业不进则退，所以要有危机意识。

《厦门日报》：自通航以来，厦门机场已保持了连续19个安全放飞年的优异成绩，实现安全放飞率100%。航空港集团为此付出了怎样的努力？

王倜傥：其实我们每一天都如履薄冰，我们一直都在为安全努力着。建立一套严格的制度，实行“准军事化”的管理，一个敬礼就能体现出秩序和对安全的责任；同时，公司每年都有几千万元的安全设施投入；另外，公司建立了一支安全意识较高，具备优秀操作技能的员工队伍；最后一点是安全文化，企业需要不断强化安全意识。

《厦门日报》：据说航空港集团实行干部聘用制是动真格的，干部任职期满前两个月即向人事部门提交辞职申请书，空出岗位后重新招聘。在吸引人才和用好人才方面，航空港集团是如何保持魅力？

王倜傥：在用人方面，公司建立了干部招聘制度，解决了干部能上不能下的问题。中层干部4年一个任期，基层干部3年一个任期。所有干部任职期满前两个月必须向人事部门提交辞职申请书，空出岗位后重新招聘。招聘采取综合知识测试、群众调查问卷、面试答辩等一套综合办法。

公司一向倡导以诚待人，努力营造温馨氛围。我们是一家服务性企业，从董事长到员工都是服务者。因此我们要求全体员工以人为善，友善地对待每一个人，创造一个更有爱心的环境。